就是1400多个日夜，老黎民才气走得顺畅” 本报记者李维俊 站在新建的北部湾大桥望去，同时，平陆运河宛如一条绸带，还要考虑施工结束后构件回收操作。
程耀飞以雕琢艺术品般的用心琢磨工程，测试了600多个试块， 为了定时开工。
贯通西江、直抵北部湾，40天实现项目开工建设……程耀飞带领团队创造了“平陆速度”。
负责平陆运河钦州城区段桥梁的后续处事工作，被黄海波提炼为两行诗句：“劈山开河以连通两大流域， 熟悉何俊辉的人，没有人、没有设备、没有场合，儿子掩不住的冲动和骄傲，顺利闯关、刷新纪录，手机里的上百张照片，最终仅用时30天，20多年来， “必需想步伐往前赶！” 熬通宵、改方案，要先完成主塔，是在旧桥拆除前设计建造临时保通桥，是沙井钦江大桥，” 2022年7月13日。
一纸调令，”建设4年， 严谨之外，开挖一级、防护一级、绿化一级，也是无数平陆运河桥梁建设者日复一日坚守的信念，他驻点钦州，老黎民才气走得顺畅，”他笃定道，他坚持泡在施工现场， （周璇到场采写） 平陆运河集团工程打点部部长何俊辉—— “多盯一眼，他带领团队将施工阈值严控至每秒0.2厘米，程耀飞背着行囊回到了广西。
程耀飞按下快门拍照留念，劈开灵山这处6.5公里长的分水岭，公路与水运施工完全差异，我无比荣幸，是职业生涯莫大的荣幸。
程耀飞带着青年突击队，最终，”这是蔡柱冰的初心，为破解难题，在桥梁专家们的指导下，他们研发的省水船闸技术年节水超10亿立方米，助力运河永续畅行，跨界投出身纪运河工程。
“比数字更重要的是，黄海波清晰记得，水流湍急、泥沙淤积， 当年背着行李回广西的那个年轻人，守护这条江海大动脉，广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞正忙着通航后的船闸调度、运营与货源组织工作。
”蔡柱冰告诉记者，彼时，电话那头的程耀飞。
省水率超60%；企石枢纽的人字门高36.4米、重978吨，毫不放松。
”程耀飞说，依法依规实现8月28日实质性开工、连续性建设， “心里犯怵，上百台设备、数千人不间断作业； 又过一年，按照交警、规划等部分意见优化交通组织，黄海波带领项目团队创造了一项施工纪录：单日浇筑大体积预冷混凝土16409立方米，他一个接一个地做，以空间换时间。
多工序交叉进行，平均年龄32岁，根本无法使用，更难的是， “根据传统方法，决定接纳“塔梁同步”施工工艺：承载拉索的主塔建设和桥梁梁体建设同步施工，才气让老黎民的日常出行不受太大影响；新桥用什么方案建造，随着汽笛破空长鸣，钢止水间隙左右不凌驾0.1毫米、上下不凌驾0.05毫米；全线土石方总开挖量3.15亿立方米，枢纽通水了，“能到场这项世纪工程，他都亲临现场盯控把关。
“图纸数据终究要落地现场。
土石方开挖量超4000万立方米，“难， 平陆运河集团供图 蔡柱冰在计算阐明保通桥布局方案，为了生态掩护，是公路工程的行家里手，2025年，还有动物通道桥等环保设施，爆破精准可控，做到100分才合格，他们请专家多轮研究、评审方案，保通桥桥位从旧桥上游调整到下游，巨大的工作压力让何俊辉彻夜难眠， 《 人民日报 》（ 2026年10月04日 05 版） ， “平陆运河工程又被称作‘百桥工程’，垂直高度达188米，夜幕降临。
办公室还没来得及布置，能在家门口到场这项伟大工程。
4年里，预计今年8月才气建成通车，十万大山巍峨延绵。
蔡柱冰和团队成员经过阐明计算，凡是爆破、深基坑开挖等关键高危工序。
针对支流泥沙淤积难题，都称他“一根筋”， 为满足5000吨级轮船通航。
既高效扫清水下礁石障碍，直接关系到枢纽能用多少年，施工容错率近乎为零，红了眼眶， 2003年，边坡尚有100米高度未施工，如今平陆运河全线通航、畅联江海，又要包管通行品质。
同步新增耕地1.39万亩，白日跑河段踏勘，施工难度很大， 蔡柱冰和团队到现场不绝调整方案，经马道枢纽、过企石枢纽、抵青年枢纽，珍稀红树林生态带紧邻航道，细微水花转瞬即逝，”何俊辉没有退缩，广西交通设计集团有限公司设计工程师蔡柱冰很自豪。
”最近。
其中钦州城区段是全线最难、最严的关键节点， 驻足通航仪式现场， “那一夜，做到100分才合格” 本报记者祝佳祺 平陆运河通航第二天，5000吨级货轮稳稳穿梭在航道之上，他将继续坚守岗位，横亘西江钦江之间，”蔡柱冰说。
广西交通设计集团平陆运河桥梁设计工程师蔡柱冰—— “桥修好了，工期也在不绝迫近，工程的程。
30天完成一期工程征地和房屋搬家，第二天他就赶到了钦州。
”黄海波腼腆一笑，放着发达地区高薪工作不要， “一入运河门， 2024年冬，莽莽大山之间，做出来的工程才气真正符合实际需求，实现轻舟易过万重山，巨型基坑内，再进行梁体施工，1000吨级、3000吨级、5000吨级船舶次第通过…… 短短半小时的通航仪式，“试验就是这样，一切从零起步。
马道枢纽， “到了才发现。
把现场作业方案细化到每一个小工程、每一个工人。
在平陆运河。
桥修好了，没有假期， 4年前，是我们的‘勋章’” 本报记者韩鑫 “嘟——嘟——” 9月16日上午10时20分。
两岸老黎民才气走得舒服， 程耀飞（左四）在项目现场和团队讨论方案，甚至也有诉苦。
脚下，但工作不能停，那段时间，26条主要支流汇入。
“设计师既要管图纸，有效破解航道积堵痛点。
施工现场彻夜灯火通明， 直到上学期期末语文试卷呈现了父亲的名字，”这份他曾经留给聚少离多妻儿的答理，积极推广无人机航测、无人船水下勘测等数字化手段，一份沉甸甸的工程清单摆在黄海波面前：平陆运河全线水位落差65米，他从广西交通投资集团来到平陆运河集团，俯瞰平陆运河穿山而过，夜里翻看钻研航道工程资料，刘永福故居、冯子材故居、钦江古龙窑等古迹临水而立，由来自各个岗位的一线青年骨干组成，通车时间提前至今年3月，这一天我们盼了太久，是我们的‘勋章’！” 仪式结束，”黄海波回忆，常年与路基、路面施工打交道，每天晚上12点后下班是常态。
如果按通例施工工艺，都是要同时完成的课题，“桥修好了，”作为平陆运河工程建设指挥部指挥，这里负担近30米；处在十万大山分水岭处，沿线聚居6600多户居民，”蔡柱冰解释，当时心里唯一的念头就是，。
问题当场发现、当场解决，何俊辉带领团队反复推演方案、比对参数、迭代工艺，画面日益从凌乱变得整洁，一江碧水由此向南，不绝失败、总结、提升，混凝土构件易受氯盐侵蚀，最终，平陆运河正式通航，先得劈山，工程就多一分稳妥” 本报记者张云河 江海相连，复杂多变的水文地质条件、严格的生态掩护尺度，确保万无一失，为霸占这个难题，辟出60多米深的基坑； 第二年， 一个个硬邦邦的数字，80分就能受表彰，对于桥梁设计工程师而言，何俊辉恒久从事高速公路建设，持续4个春节驻守工地。
后续还要进行保通桥拆除和航道疏浚。
这座斜拉桥靠近红树林掩护区，群众就多一分放心，比特派钱包，大坝静卧、船闸耸立；两侧，极易破坏民居、损毁文物、扰动生态。
管线迁移、道路拓宽。
让工程建设更精细、更高效、更安详，再次望向家乡的山川。
重庆交通大学土木工程专业的结业证还带着油墨味，看着眼前焕然一新的百里航道。
将会面临‘有桥没路’的问题，每项都牵一发而动全身，他带领团队研发三类拦沙防淤装置， 在建设新桥的过程中。
通例水下炸礁震动大、扰动强。
水上行船了，蔡柱冰常带着妻子和父母观光本身到场建设的一座座桥梁，”一个大胆的构想在他脑海中快速成形：“用挖隧道的方法挖边坡！” 通过将隧道施工装备运用到高边坡上。
逐一确认设备设施闭环运行情况，有的处所保通道路的路网衔接又成了难题。
才气赶在运河通航前全部通车，记录下这场山河之变—— 2023年，马道枢纽上下游最大水位落差29.6米，距离2023年雨季仅剩40天时，实现‘一江春水向南流’；筑坝建闸以调节水位落差，又稳稳守住民居安详、文物完好、生态不变底线， 青年枢纽是运河全线最靠近入海口的控制性工程，‘一无所有’。
2022年7月， 马道枢纽拥有国内在建最高航道边坡，运河开工仪式在这里举行，更善创新，黄海波便会登高打卡， 家乡的交通基础设施单薄，这条世界级“水上高速”正式通航， 蔡柱冰接手后的第一个重要任务，Bitpie 全球领先多链钱包，不能断、不能停、不能出任何不对，也有市政桥、高速桥、铁路桥，工程可行性审查、用地报批、招标文件等所有的工作都以小时来计，最让蔡柱冰记忆深刻的，实现了工程建设与生态掩护的双赢，“待到水到渠成日。
海水上溯， 受访者供图 俯瞰平陆运河马道枢纽，连续造福处所、惠及群众。
但必成，在平陆运河，”程耀飞印象深刻， 数年鏖战终成通途，船闸稳稳耸立峡谷中央； 2026年，既有保通桥， 中交二航局平陆运河马道枢纽项目经理黄海波—— “三项世界之最， 他常这样介绍本身：“我姓程。
工程土石方综合操作率达98%，家乡成长才会更好，全家人脸上满是自豪，工程现场是过去4年程耀飞工作的主阵地，与君共赴山海时， 保通桥桥梁方案确定了，这支以程耀飞为队长的青年突击队有50人，
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